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让“黄金水道”发挥“黄金效益”

作者:admin 来源:未知 更新日期:2019-11-04 浏览次数:

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   从“货物等船”到“当天出港”,对地处内陆的安徽省制造业企业来说,不仅意味着物流效率的提升,更是综合竞争优势的重要体现。

  
 

   “从合肥当天出港,经芜湖港快速转运至上海港,让出口汽车尽快搭上国际远洋集装箱班轮,提高订单交付效率,提升了我们在国际市场上的竞争力。 ”江淮汽车国际物流总监贺勇说,国际货运中经常会“一步慢、步步慢”——远洋集装箱班轮发班频率往往会间隔一周以上,如果内河中转环节效率不高,耽误一个班次,一整批出口产品就要等待至少7天。 而随着全省港航资源整合改革落地,这一曾经困扰全省制造业企业的难题正在得到根本性解决。

  
 

   今年3月28日和4月16日,省港航集团相继开通芜湖至上海的集装箱直达航线和合肥至芜湖的“港航巴士”集装箱班轮支线,将合肥至上海洋山港的全程中转时间由过往最长14天压缩至7天以内。

  
 

   省委省政府高度重视、科学决策,全省港航资源整合改革高效推进,逐步扭转“小散弱”格局,构筑更加快捷高效国际物流大通道,重塑发展优势,升级开放效率。 扭转港航“小散弱”格局,强化通江达海区位优势“港航资源整合,对省内企业来说是件大好事。

  
 

   ”中国外运安徽有限公司货代操作梁巩说,港航资源整合后,合肥港和芜湖港高效联通,该公司将引导更多公司“皖货皖出”,最大程度降低成本、提高效率。 港航资源整合改革顺应了多年的期盼,凝聚了广泛的共识。 我省具有通江达海的区位优势,内河水运资源丰富,航道通航里程居全国第8位。

  
 

   但长期受制于“小散弱”格局,同质竞争和岸线无序开发矛盾突出,黄金水道的资源优势并未转化成发展优势,沿江五市难以突破港产城一体发展,“港通天下”的开放优势也未充分体现。

  
 

   放眼省外,近年来全国港航资源整合改革风起云涌,特别是浙江省推动宁波舟山港整合,目前已经发展成为全球货运吞吐量最大的港口。 改革决策顺应大势,改革部署高效推进。 有的省份港航整合改革清产核资花了一年多时间,我省仅用时一个月左右。

  
 

   组建一体化的港口运营公司,是整个改革中重要一环,与提升企业物流效率直接相关。

  
 

   省港航集团与沿江5市通力合作,该公司仅用1天时间就在芜湖完成工商登记注册。

  
 

   近期开通的芜湖至上海、合肥至芜湖的集装箱新航线,该公司是重要的运营主体。 认准了的改革快速推进,尽快让群众和市场主体感受到改革成效,这是全省港航资源整合改革的一个重要启示。 科学整合港航资源,构筑更大开放合作平台“国外消费者和经销商对新车交付的要求越来越快,以前为了抢时间,有时需要用集装箱卡车运往上海,一箱成本比水运要高出五六百元。

  
 

   ”贺勇说,随着合肥—芜湖—上海洋山港高效中转通道的畅通,江淮汽车将进一步增加从合肥港直接出口的比重,不仅能降低成本,也更稳定可靠。 港航资源整合改革落地以来,芜湖至上海洋山港区直达航线开行,使得两港之间的中转时间从此前的10天压缩至5天以内。

  
 

   这主要得益于省港航集团成立不久就加入由中远海运、上港集团等20家国内外顶级港航企业组成的“海洋联盟”,可以享受到优先靠泊、优先作业等服务。 “过去,这些国内外领先的港航企业也都到我省寻求过合作,但找不到有实力的合作伙伴来支撑持续深入合作。 ”省港航集团相关负责人介绍,我省港航资源整合改革,不仅进展快,而且改革力度大,资源整合彻底,受到国内外领先的港航企业一致看好,并积极寻求扩大合作。 以更彻底的港航资源整合改革,逐步拓展与构筑更加广阔的开放合作平台,迈出了以开放促改革、以改革红利升级开放效率的新步伐。

  
 

   做大做强临港经济,推动港产城联动发展4月份,著名农业产业化龙头企业——北大荒集团首次在马鞍山郑蒲港开启港口货运业务,将5000吨小麦运往该集团位于泉州的面粉加工基地。

  
 

   该集团规划在郑蒲港建设安徽粮食收储与转运中心项目,一期投产运营后项目年吞吐量可达30万吨,远期可达100万吨。 “港航资源整合改革,让郑蒲港的对外吸引力和竞争力得到明显提升。

  
 

   ”郑蒲港务公司总经理方啸云介绍,依托郑蒲港建设郑蒲港新区,是马鞍山跨江联动、港城一体发展的关键布局,而港航资源整合改革正在发挥积极的助推作用。 今年的省政府工作报告明确提出:“加快省港航集团运营发展,全面落实港口品牌、规划、运营、建设一体化发展措施,做大做强港航主业和临港经济。 ”这就要求持续释放改革红利,实现港航主业和临港经济的同步做强,支撑港产城联动发展实现新突破。

  
 

   依托芜湖港,把芜湖建成长江上重要的航运中心之一,一直是省港航集团董事长丁庆领多年的夙愿。 省港航集团将港口运营公司设在芜湖,目前正在形成以芜湖港至上海港直达航线为核心,合肥至芜湖、安庆至芜湖两条支线为两翼的“一核两翼”航线运营格局,把芜湖打造成长江下游集装箱转运中心,此举加快了芜湖航运中心城市建设的步伐,有助于芜湖提升城市能级、闯出港通天下的开放发展新路。

  
 

   “港航资源整合以来,我省主要港口与上海港、宁波港的互联互通步伐加快,对实施长三角一体化发展国家战略、全力打造内陆开放新高地发挥着积极助推作用。 ”丁庆领说。 (记者胡旭)(责编:吴西露、李阔)。

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